滴滴被弃用:中国iOS下载量排名从第9跌至61位

小熊在线 马甲 | 2019-02-17
【小熊在线网 新闻报道】市场研究公司App Annie的数据显示,在因顺风车乘客遇害事件遭到全国声讨后,打车应用滴滴出行的的下载量出现大幅下滑。 ......
【小熊在线网 新闻报道】市场研究公司App Annie的数据显示,在因顺风车乘客遇害事件遭到全国声讨后,打车应用滴滴出行的的下载量出现大幅下滑。 也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。

每日下载量数据显示,自从滴滴顺风车在三个月内造成第二名乘客遇害后,用户开始尝试滴滴对手的打车服务。乘客遇害事件引发公众愤怒,促使用户公开删除滴滴应用。中国监管部门、媒体以及用户指责滴滴这个亚洲估值最高创业公司将增长置于安全之上。

App Annie的数据显示,截至周三,滴滴在苹果中国iOS平台的应用下载量排名已从8月20日的第9,下滑至第61位,创下自5月份以来的最差排名。今年5月份,一名空姐搭乘滴滴顺风车遇害,挫伤了滴滴。滴滴在出行类应用的下载量排名从第一下滑至第四,现在落后于规模更小的两家对手—嘀嗒拼车和曹操专车,以及在线预订服务携程网。

标签:滴滴 网约车

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